Ziua în care mă despart de ea, care mi-a fost fidelă aproape 6 ani de zile. A fost cu mine la bine şi la rău, dar orice început are şi un sfârşit. Nu mă uit înapoi, pentru că oricâte plusuri ar fi avut, ştiu cel puţin la fel de multe minusuri, sau poate chiar mai multe. Mi-a scos peri albi, m-a lăsat de câteva ori cu ochii în soare, ca mai apoi tot ea să revină la mine. Am considerat că mi-au ajuns aproape 6 ani de chin, m-am săturat să mă zbat singur fără folos.

Am părăsit-o fără urmă de regret, deşi sunt sigur că o să mai trec pe lângă ea invariabil, pentru că stă foarte aproape de mine. Ştiu sigur că regretă despărţirea, însă eu nu dau înapoi. Nu şi atunci când am atâtea opţiuni şi atâtea posibile înlocuitoare.

După o lună de aşteptare (deh, tichetele alea valorice trebuie verificate, răsverificate şi paraverificate de o comisie prezidenţială cu mai-marele Boc în frunte) a venit şi ea. E negresă, are două airbaguri (suficiente) şi e destul de dotată. E mică, are doar 1.2, însă puternică. N-are origini germane sau japoneze, are părinţi franţuji şi români şi, cel mai important lucru, era virgină când am luat-o.

Plusuri: Mică, taxe la fel ca la dacia veche, consum infinit mai mic, aer condiţionat (nu mai trebuie sa merg cu geamurile lăsate).

Minusuri: problemă gravă la livrare (a venit fără boxa stângă faţă). Noroc că ştiam de problema altcuiva şi am avut inspiraţia să controlez şi sub capotă. Tipul de la reprezentanţă a pus boxa din faţă fără comentarii, apostrofându-l pe şoferul trailerului. Cică era o problemă acum câţiva ani, când şoferii de trailer furau boxele la greu. Se pare că au revenit la vechile obiceiuri. Lipsa preşurilor a mai fost o chestie care a deranjat, însă le-am cumpărat separat.

Culoarea neagră metalizat e pretenţioasă, maşina trebuie spălată mai des. Oricum, la început trebuie îngrijită ca pe un copil.

Momentan am făcut de-abia 80 de km, deci nu ştiu cât de performant e motorul de 1.2. Consumul mediu arătat de computer a fost de 5.3 L/100.

Încă din clasa a II-a am fost învăţat că orice problemă se rezolvă scriind la început datele cunoscute, apoi la sfârşit cerinţa. Chiar dacă e mai uşor să citeşti problema, apoi să o rezolvi direct, te ajută enorm să-ţi contabilizezi exact datele cunoscute şi cele necunoscute.

Aşa, fără să vă mai plictisesc, se dau:

1. Buget, 6000 de euro plus  trei vouchere în valoare de 2700 de euro. Total aproximativ: 8700 de euro +/- 200 de euro.

2. Se cere: maşină cu aer condiţionat, ceva airbaguri ca să fiu sigur că nu mă ucide un stâlp de telegraf sau un semn de circulaţie, ABS neapărat (deşi nu-i înţeleg rostul încă), geamuri electrice, oglinzi electrice, un sistem decent audio. Dacă maşina e SH voucherele devin inutilizabile, deci suma maximă va fi de 6000 de euro.

Rezolvare cu mai multe variante:

1. Dacia  Logan Laureate motor de 1.6 16V (105 CP) pret 8900 de euro (A/C, geamuri faţă şi oglinzi electrice, CD, 2 airbaguri, ABS, computer de bord. Plusuri : maşină nouă, cu garanţie. Motor excelent, consum relativ mic. Minusuri: preţul mare, calitate slabă a materialelor.

2. Dacia Logan Laureate motor de 1.2 16V (75CP) pret 8350 de euro (plus airbaguri laterale faţă). Plusuri: consum foarte mic.

3. Renault Symbol Expression 1.4 16V (98CP). Preţ: 8940 de euro. Aceleaşi dotări, în plus CD/MP3 cu comenzi pe volan. Plusuri: consum mic, dotări superioare, design mai bun (maşina arată mult mai bine decât Logan). Minus: spaţiu mic pentru pasagerii din spate, calitate îndoielnică a materialelor (maşina e făcută în Turcia), piese de schimb mai scumpe.

4. Maşină SH, de preferat VW golf 4. Preţ: 4000- 5000 de euro. Plusuri: calitate superioară a materialelor, dotări superioare (aer condiţionat automat, 6 airbaguri, motoare mai performante, ESP, vopsea de calitate care să nu pleznească din cauza unui găinaţ, piese de schimb ieftine, etc). Minusuri: kilometri mulţi, nu există garanţie, ai nevoie de un mecanic pentru a fi sigur că nu cumperi rable.

Se cere să se găsească o singură soluţie dintre cele patru enunţate mai sus.

De mic am crezut că pot caracteriza o persoană după nume. Adică adun zece persoane cu numele de Ion, apoi le găsesc caracteristicile fizice/psihice comune apoi extind la toţi Ionii. Da, era o prostie însă parcă se aplica la multă lume.

Astăzi am o boală cu maşina. Sunt convins că poţi convinge caracterul unui om după maşina pe care o conduce. Şi aici mă refer la nişte exemple:

1. Dacie. Studenţi sau pensionari. Plus cocalari care bagă tunning de prost gust. Am văzut o dacie care arăta exact ca un făraş în faţă.

2. BMW seria 3 (325 parcă) tracţiune spate, geamuri fumurii: tipul de şmecheraş crescut în spatele blocului cu palme primite peste ceafă de la alţi şmecheri mai mari ca el. Suplineşte lipsa unui organ vital cu puterea maşinii, deşi de-abia şi-a luat carnetul şi habar n-are ce-i aia tracţiune spate. Când văd un BMW seria 3 în oglindă mă panichez mai tare ca Geoană în faţa unei femei şi încerc să-l las în plata Domnului. Săptămâna trecută am văzut două modele parcate pe trotuar, asta în contextul în care toată lumea parcase fix în spaţiul delimitat. Al treilea model m-a depăşit pe linie dublă continuă, după ce în prealabil mi-a tăiat faţa şi m-a umplut de fum.

3. Logan: Atitudinea de „nu mă face nicio maşină, sunt cel mai tare din parcare”. Depăşiri periculoase, accelerări şi frânări bruşte, flashuri şi nervi mulţi. Adaug şi faptul că 98% dintre taximetrişti sunt loganişti şi-mi iese o ciorbă acră.

4. Secănd din Jermania tunat: sigla cu naic şi autocolantele cu flăcări şi tunningul ieftin, de prost gust, fac modelele astea cele mai periculoase. Ideea lor de tunning înseamnă praguri joase, ce se pot rupe la prima groapă şi neapărat eleron ca să nu zboare în decor. Minte puţină şi acceleraţie la blană cât cuprinde.

Ziua în amiaza mare. Căldură. Poliţistul  transpirat tot, cu ochii ca două cepe şi gâfâind ca un câine. Nimic pe ziua de azi, niciun ciubuc. În zare se pot vedea două motociclete, conduse cu viteză prea mare.

- Fii atent cum îi opresc pe ăştia, îi spune el unui gigel cu care vorbea. Şi iese la marginea drumului cu mâna întinsă la orizontală, pentru a le face semn să oprească(între noi fie vorba părea mai degrabă un cerşetor).

Motocicliştii  îl văd, decelerează, trec pe lângă el, apoi Citeşte mai departe »

Guvernul a decis astăzi triplarea taxei auto pentru maşinile second-hand, iar decizia privind suspendarea aplicării taxei auto pentru maşinile noi se va aplica începând cu 15 decembrie, potrivit unor reprezentanţi ai Executivului.

[...]De asemenea, prima de casare a fost majorată de la 800 la 1.000 de euro, în condiţiile în care în 2009 vor fi casate 60.000 de maşini, cu 50% mai mult decât în 2008.

Sursa : Realitatea.net

Măsuri disperate pentru a încerca revitalizarea industriei auto româneşti. Ce nu înţeleg eu din toată problema asta: bun, maşinile vechi cu norme de poluare e1,e2 şi e3 ar trebui taxate mai mult pentru a încuraja vânzările de maşini noi. Dar cu E4 ce-aţi avut? Loganul are aceeaşu normă de poluare (poate e chiar mai poluant decât un VW golf, să zicem). De ce trebuie să plătim mai mult pentru aceeaşi calitate?

Pe site-ul realitatea un utilizator ne-a dat ideea salvatoare:

Formulaţi o plângere la CE

Poate dacă se strâng mai multe scăpăm de tot de taxă, sau de Tăriceanu. Din două, măcar una.

- iar vine şcoala, în special restanţele şi iar nu am învăţat destul. De fapt deloc!

- se termină vacanţa! Adio leneveală!

- se termină vara! Adio băi pe lac, bronzări şi grătare!

- fiind ultimul an, ar cam trebui să mă pun pe treabă! Măcar să termin facultatea! Şi dacă tot fac asta, poate mă şi angajez. Apropo, ştie careva un job part-time prin Braşov, de preferat prin domeniul IT?

- România la Olimpiadă: aur la sol, maraton, judo şi canotaj. Încă o medalie de argint la scrimă şi 2 de bronz la gimnastică pe echipe şi sabie băieţi!

Vreau să o felicit pe Constantina Tomescu, proaspăt câştigătoare a probei de maraton (adică 42.195 km), prima performanţă a unui român în acest domeniu. Deci românii sunt cei mai rezistenţi de pe planetă! Asta cred că deja o ştiam. :)

Poate peste 4 ani vom fi cei mai rapizi, şi poate reuşim să batem recordul de viteză: 37,15 km/oră pe care i-a atins Usain Bolt (campionul olimpic la această probă) . A străbătut cei 100 m în doar 9,69 secunde.

Ţinând cont că Loganul nostru cel mai bun ( adică 1.6 16v) accelerează de la 0 la 100 km/oră în doar 10.2 secunde obţinem încă un record!

Nefiind posesor de maşină ( am o DACIE din 1988 ) :) m-am gândit că va veni vremea să-mi cumpăr şi eu ca tot omul un vehicul. Cum nu prea am idei am apelat la google. Volkswagen din 2002 sau Logan nou-nouţ? Am auzit mii de păreri pro şi contra loganului (că dă impresia de ieftin la interiror, că are prea mult plastic, că nu are nu ştiu ce…)

Acest Logan din poza de mai sus are tapiţerie din piele la interior şi ornamente din lemn. Plus un sistem audio performant ce oferă posibilitatea conectării de alte dispozitive externe prin USB sau chiar conectării unui IPOD. Plus senzori de parcare şi ABS. Culoarea este cea din imagine, un purpuriu metalizat. Preţul:745.000 de rupii indiene, adică aproximativ 10881 euro.

Ţinând cont că nu are decât 2 airbaguri şi nici măcar un climatronic nu cred că se merită atâţia bani pentru un Logan. Mai bine ar fi pus un ESP sau ceva mai multe airbaguri şi şi-ar fi meritat banii pe deplin.

Dotările le puteţi vedea aici.

Sursa

Acelaşi preţ, aceeaşi Mărie, dar cu altă pălărie. Arată totuşi mai bine, trebuie sa recunoaştem.

Prezentarea de mai jos aparţine canalului The Money Channel din care vom reproduce o porţiune destul de interesantă. Prezentarea noului Logan făcută de profesionişti: (săriţi direct la secunda 42)!

„[...]si spatele a fost puţin preluca…  prelucrat. Alte modificări presupun o briză …o priză de aer inferioară şi această priză de aer inferioară aduce o briză mai bună, uşor schimbată. Proiecte (wtf!?!) de ceaţă îmbunătăţite precum şi blocuri optice faţă-spate stilizate. ”

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=uVFbXY_pt4g]

Cum cârcotaşii sunt în vacanţă m-am gândit să le ofer un subiect pentru emisiunea din toamnă.